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南京慧爾視智能科技有限公司
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關于慧爾視

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慧爾視 總部位于中國雷達工業(yè)的發(fā)源地——六朝古都南京,業(yè)務定位于智慧交通領域智能雷達的研發(fā)、生產(chǎn)及場景應用推廣和服務,是國家認定的高新技術企業(yè)、江蘇省認定的智能雷達工程技術研究中心和瞪羚企業(yè)、江蘇省最具成長型科技百強企業(yè)。


公司肩負“交通更暢通,出行更安全” 的企業(yè)使命,以解決交通痛點、亂點和難點為己任,聯(lián)合公安部門、交通部門、智能交通行業(yè)巨頭及渠道共建交通行業(yè)生態(tài)。目前業(yè)務遍及全國二十多個省份,超過二百座城市。面向未來,公司秉承 “慧予仁和,視觀天下”的經(jīng)營理念,乘智慧之東風,破形勢之巨浪,立行業(yè)之標桿,行科技之創(chuàng)新,為助力國家 “交通強國夢”不懈努力。

  • 15 +

    15年交通雷達從業(yè)積累

  • 210 +

    構建自主知識產(chǎn)權體系

  • 230 + 城市

    業(yè)務覆蓋全國范圍

  • 300 +

    專業(yè)交通雷達人員規(guī)模

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解決方案

公司肩負“交通更暢通,出行更安全”的企業(yè)使命,以解決交通痛點、亂點和難點為己任,聯(lián)合公安部門、交通部門、行業(yè)領軍企業(yè)及渠道共建交通行業(yè)解決方案。我們針對城市交通、智慧高速、協(xié)同安全建立了基于廣域雷達的系列解決方案。

城市交通
智慧高速
協(xié)同安全
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基于雷達的交叉口感應控制感知系統(tǒng)

助力城市交叉口感應控制應用,優(yōu)化信號配時,提升交叉口的一次通過率,降低交叉口的綠燈空放時間,保證交通暢通和提升交通參與者出行體驗。

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基于雷達的智能可變車道應用系統(tǒng)

具備可靠性高、實時性強、智能化水平高、人工干預低的特性,對于緩解重點路口的交通擁堵、提升排隊疏散效率具有顯著成效與積極意義。

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基于雷達的交叉口全息感知系統(tǒng)

系統(tǒng)部署雷達平臺實現(xiàn)廣域雷達全生命周期監(jiān)測,精準檢測設備運行和定位設備問題,減少后期設備維護工作量,保障設備運行的穩(wěn)定性。

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基于雷視融合的城市快速路感知系統(tǒng)

協(xié)助快速路誘導系統(tǒng)、信號控制系統(tǒng)、預警系統(tǒng)、應急管理系統(tǒng)快速處理問題,提升快速路通行能力,改善快速路交通安全,提升快速路的管理效率。

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智慧橋梁雷達感知系統(tǒng)

實現(xiàn)橋梁全線動態(tài)感知,檢測每輛車的行駛軌跡和變化趨勢,助力交通事件的精準檢測和秒級上報預警,構建多級聯(lián)動預警系統(tǒng),確保橋面交通運行安全暢通。

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智慧隧道數(shù)字感知系統(tǒng)

實現(xiàn)隧道內各要素信息的全面采集、融合,對整條隧道進行全程監(jiān)測及車輛連續(xù)追蹤,以達到隧道內交通運行狀態(tài)的的精準把握、交通事件的快速定位與主動上報預警、交通違法取證以及交通信息與駕駛員的交互。

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智慧高速數(shù)字感知系統(tǒng)

實現(xiàn)高速匝道、重點路段、交通樞紐等環(huán)境內各要素信息的全面采集,以達到道路內交通總量的精準把握、車輛軌跡的全面追蹤、交通事件的快速定位、交通違法取證以及交通信息與駕駛員的交互等。

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車路協(xié)同感知系統(tǒng)

賦能智慧路口和路段,對路網(wǎng)實現(xiàn)大區(qū)域、全天候、高精度的實時交通目標感知,實時輸出目標的位置、速度、航向角等信息,為實現(xiàn)“智慧的路”提供了良好的數(shù)據(jù)基礎。

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城鄉(xiāng)無燈控協(xié)同安全預警系統(tǒng)

通過布設在道路上的廣域雷達,檢測主路、支路的車輛和行人,通過信息顯示、語音播報等方式實現(xiàn)實時協(xié)同、多域警示的安全預警體系,最大限度降低交通事故的發(fā)生。

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彎道安全預警系統(tǒng)

實現(xiàn)彎道兩端車輛進入的實時監(jiān)測,并通過聲、光預警的方式提醒對向車輛駕駛員和行人及時做好應急準備措施,同時可通過監(jiān)控相機對彎道會車區(qū)域實時監(jiān)控。

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智慧航道安全預警系統(tǒng)

根據(jù)相對距離和相對速度,配置相應級別預警區(qū)域和聲光預警形式,本船或來船船員可發(fā)出更易引起船員注意的預警信息,避免碰撞發(fā)生,防患于未然。

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解決方案

公司肩負“交通更暢通,出行更安全”的企業(yè)使命,以解決交通痛點、亂點和難點為己任,聯(lián)合公安部門、交通部門及智能交通行業(yè)巨頭及渠道共建交通行業(yè)生態(tài)。

應用領域

基于雷達的交叉口感應控制感知系統(tǒng)
近幾年國家出臺相關政策,針對城市智能化管理,加強科技手段促進交通管理的科學化、合理化和可持續(xù)性。2020年公安部交通管理局發(fā)布《關于進一步加強城市道路交通信號控制應用工作的指導意見》和《公安交通管理科技發(fā)展規(guī)劃(2021-2023年)》,要求東部地區(qū)城市交通檢測設備配置率分別達35%、45%、55%以上,中、西部地區(qū)城市交通檢測設備配置率達30%、40%、55%以上,用以推進城市交通精細組織,夯實交通流信息檢測、城市道路交通組織、信號配時三位一體的交通管控基礎體系,因地制宜科學優(yōu)化信號配時、交通組織方案,有效緩解城市交通擁堵。

基于雷達的智能可變車道應用系統(tǒng)
目前,現(xiàn)有的可變車道調控模式多數(shù)采用人工控制,通過對路口進行大量調查后定時調整改變可變車道的通行方向,方案制定時間相對較長,采集數(shù)據(jù)時間周期較長,而且方案效果依賴于人工經(jīng)驗,系統(tǒng)無法根據(jù)路口的交通需求變化靈活的調整控制策略,靈活度低。隨時時間的推移,路口交通流發(fā)生明顯的變化時,原有控制方案無法繼續(xù)適應當前的路況,需要人工對路口再次進行調研并制定新的控制策略,不具備靈活性,而未能將 “可變車道”路權高利用率的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來。

基于雷達的交叉口全息感知系統(tǒng)
近年來,國家和政府高度重視交通行業(yè)的發(fā)展,出臺相關政策,引導加強前端檢測設備建設,提高交通控制設備對交通流的實時、準確感知能力,精準采集交通流數(shù)據(jù),為交通信號控制實現(xiàn)感應控制、自適應控制提供數(shù)據(jù)支撐。目前已部署的檢測設備,數(shù)據(jù)維度單一,缺少必要的維護,導致區(qū)域應用無亮點,智能化信號控制未能真正實現(xiàn),各類輔助決策系統(tǒng)精準度偏低。

基于雷視融合的城市快速路感知系統(tǒng)
快速路是城市交通的骨干網(wǎng)絡,為城市大規(guī)??焖俳煌ㄌ峁┝酥匾ǖ?,但由于城市交通需求的增加和快速路建規(guī)劃的升級完善等原因,快速路在管理上出現(xiàn)了難題。在城市早晚高峰時期,地面車輛想上快速路上不去,快速路車輛想下下不來,車輛堵在上下匝道上,出現(xiàn)“進不去”“出不來”的現(xiàn)象,快速路主線路段也經(jīng)常發(fā)生擁堵、交通事故等情況,原本屬于快速通道的快速路,變的異常擁堵,影響城市交通的通暢度和交通參與者的出行體驗。

智慧橋梁雷達感知系統(tǒng)
橋梁一般是連接公路、城市道路重要的節(jié)點和組成部分,在干線公路網(wǎng)的建設中,它可以克服河流地形,保證最佳的道路線形更便利行車、提高經(jīng)濟效益,橋梁交通安全通行顯得尤為重要。目前,橋梁交通運行狀態(tài)檢測主要由人工巡檢和視頻簡歷實現(xiàn)橋梁的交通動態(tài)感知,實現(xiàn)交通事故的預警、處理、疏散等,傳統(tǒng)的人工巡檢方式工作量大,容易發(fā)生事件遺漏,事故發(fā)現(xiàn)不及時導致二次事故,人工視頻巡檢工作量不能實時檢測,監(jiān)控中心絕大部分工作量被巡檢占用,交通狀況不能及時檢測和處理。近幾年,橋梁交通事故頻發(fā),多次發(fā)生大型車輛碰撞和墜毀事件。

智慧隧道數(shù)字感知系統(tǒng)
近年來,隨著高速公路的大力建設,高速公路隧道數(shù)量也不斷飆升,隧道作為高速公路特殊路段,由于其內外環(huán)境差異, 隧道內環(huán)境復雜、進入隧道時光線突變、車輛突然慢速行駛、變道不明灑落物等已成為最容易影響隧道內交通安全的問題,嚴重影響后車行駛的安全,容易引發(fā)交通事故,尤其是對事故現(xiàn)場處理不及時可能會導致的二次事故,嚴重影響交通參與者的生命財產(chǎn)安全。為保障在役公路隧道運營安全,更好地為社會公眾提供安全、便捷、舒適、高效的出行服務,交通運輸部于2019年1月18日印發(fā)了《促進公路隧道提質升級行動方案》,3月6日印發(fā)了《公路隧道提質升級行動技術指南》,并組織完成了行動方案和指南的全國宣貫培訓。

智慧高速數(shù)字感知系統(tǒng)
近年來,在“新基建”背景下,以新一代信息技術為核心的新型基礎建設對傳統(tǒng)基礎設施的改造升級提供了新方向、新思路、新要求。國家發(fā)改委將新型基礎設施的發(fā)展方向分為三個層次,包括信息基礎設施、融合基礎設施和創(chuàng)新基礎設施。2020年8月6日,交通部發(fā)布《交通運輸部關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》,對智慧交通基礎設施、信息基礎設施、創(chuàng)新基礎設施三個層次進行規(guī)劃:打造融合高效的智慧交通基礎設施;助力信息基礎設施建設;完善交通行業(yè)創(chuàng)新基礎設施。隨著我國高速公路路網(wǎng)的不斷完善,未來全國對新建高速公路或存量高速公路進行智慧化建設或升級改造將成為主要發(fā)展方向。

車路協(xié)同雷達感知系統(tǒng)
近年來,國家出臺了多項政策推動智能交通的發(fā)展,從2016年《交通運輸信息化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》,到2019年《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》和《交通強國建設綱要》。其中,《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》提出要加快交通運輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化發(fā)展,《交通強國建設綱要》強調要建設安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代化綜合交通體系。車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展要求對于車路的信息采集要求越發(fā)精確,實現(xiàn)對于道路上車輛的全天候、多維數(shù)據(jù)精準感知,實現(xiàn)對于道路交通流的實時軌跡感知分析。

城鄉(xiāng)無燈控協(xié)同安全預警系統(tǒng)
在城鄉(xiāng)無非燈控路口的交通安全問題,一直是道路交通安管理中的痛難點。尤其是我國國省干道交通量往往較大且大車較多,在交通組織方面,與國省干道相接的鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路技術標準等級較低支路也較多,同時設施建設的不足、交通參與者對交通信息的獲取滯后等原因導致交通安全事故頻發(fā)。公安部于2020年的4月召開全國道路交通事故預防“減量控大”工作部署會議,就事故預防“減量控大”工作進行動員部署。目前,針對交叉口警示的建設越來越多,管理者的投入也越來越大,但很多都是常規(guī)的靜態(tài)警示功能,傳統(tǒng)靜態(tài)防范手段,無法感知判斷道路交通參與者的運行信息,僅通過靜態(tài)信息放大的方式往往會給駕駛員帶來信息疲勞,無法達到及時提醒的目的!

彎道雷達安全預警系統(tǒng)
在道路轉彎地段,尤其是轉彎曲線半徑較小時,存在視線盲區(qū),駕駛員無法及時觀測到對向來車,無法及時作出應急反應。一旦駕駛人員駕駛車輛車速過快,容易出現(xiàn)占道行駛情況,發(fā)生交通安全事故的幾率變大,極易造成重大人身傷害和財產(chǎn)損失。

智慧航道雷達安全預警系統(tǒng)
隨著我國橋梁建設速度的加快,越來越多的跨海、跨江大橋的陸續(xù)新增,在惡劣天氣、能見度低的情況下,來往船只很容易迷失方向而撞向橋墩,嚴重影響橋梁及船只安全,完善的橋墩防碰撞的需求也越來越急迫。2019年交通運輸部發(fā)布的《智慧航運發(fā)展指導意見》,明確提出提升航運基礎設施的信息化智能化水平和防范智能航運安全風險。目前,傳統(tǒng)靜態(tài)燈光顯示防范手段,無法感知判斷船只的運行信息,僅通過靜態(tài)信息放大的方式往往會因船舶駕駛員的疏忽,無法達到及時提醒的目的。
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